アルファードのPHEVは買いか？約103万円の差と補助金の期限で考える

2026年10月26日2026年11月7日

IKETEL編集担当

当サイトには広告と紹介リンク（アフィリエイト）が含まれます。

結論から言います。アルファードのPHEVは、毎晩200Vで充電でき、6人で足りる人が、補助金なしの約103万円高に納得できるなら買いです。僕はこの約103万円で考えます。

燃料代で取り戻す車ではありません。自宅で充電して全部EVで走っても、差額を埋めるには計算上約30.7万km。しかも今から注文すると、公式の目処どおりでは今のCEV補助金に届きません（2026年11月時点）。

販売店で撮ったZのハイブリッド車の運転席。PHEVの写真ではありません — 2026年10月撮影

アイキャッチも本文の写真も、販売店で撮ったZのハイブリッド車で、PHEVの写真ではありません。この記事では走りの感想は書かず、公式の数字で整理します。

この記事のポイント

Z PHEVは7,649,400円で、ZのハイブリッドE-Fourより1,029,600円高い
31円/kWhと170円/Lなら、EV走行は1kmあたり約3.35円の得。年1万kmで約3.4万円
新規注文は、目処どおりなら2027年2月1日の登録期限に届かない

PHEVとハイブリッドのZは何が違う？

同じ四輪駆動のZどうしで並べます。価格は公式のグレード一覧、ほかは公式の主要諸元表と装備一覧からです（2026年11月時点）。

項目	Z PHEV	Z ハイブリッド E-Four
価格（税込）	7,649,400円	6,619,800円
定員	6人	7人
EV走行距離（WLTC）	73km	なし
燃費（WLTC）	16.8km/L	17.4km/L
燃料タンク	47L	60L
車両重量	2,440kg	2,220kg
全高	1,945mm	1,935mm
タイヤ	19インチ	18インチ
左右独立ムーンルーフ	標準	オプション
外から充電	できる	できない

見落としやすいのは燃費です。電池を使い切ったあとの燃費は、ハイブリッドより少し下がります。カタログ値で16.8km/Lと17.4km/L。タンクも13L小さいので、燃費とタンクを掛けた計算上の距離は約790kmと約1,040kmです（PHEVは別にEVで73km）。

動力はトヨタの発表で、PHEVのシステム最高出力が306PS。価格差には装備の差も入っています。ムーンルーフはハイブリッドのZだと後席パワーサイドサンシェードとセットで132,000円のオプションです。

Zのハイブリッド車の18インチタイヤ。ZのPHEVは19インチです — 2026年10月撮影

税も少し違います。トヨタの試算では、新車時の重量税がPHEVは0円、ハイブリッドのE-Fourは9,300円。日本自動車工業会の対象車一覧で見ると、E-Four（17.4km/L）は2,220kgまでが9,300円で、2,230kg以上が免税です。2WDのZ（18.0km/L）は境目が2,180kgなので、燃費の区分で境目が変わります。翌年度の自動車税はPHEVが約11,000円で、減税なしの額は約43,500円です。合わせて約4.2万円の差で、税を入れても差額は約99万円残ります。

Executive LoungeのPHEVは10,699,700円で、ハイブリッドのE-Four（8,869,300円）との差は1,830,400円。Zよりずっと大きいので、この記事ではZを中心に見ていきます。Executive Loungeそのものが要るかは、Zとの差約225万円の中身で考えられます。

約103万円は燃料代で取り戻せる？

燃料代だけで取り戻すのは難しい、というのが数字の答えです。いちばんPHEVに有利な「全部EVで走る」場合の計算です。

前提はこの4つです。

電気代：31円/kWh。全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価（税込、2022年7月22日改定）
ガソリン：170円/L。2026年11月の調査のレギュラー全国平均170.0円。資源エネルギー庁の調査をセレクトラが転載したもので、二次情報です
PHEVの電費：207Wh/km（諸元表の交流電力量消費率、WLTC、AC200V/16A充電時）
ハイブリッドの燃費：17.4km/L（WLTC）

1kmあたりはPHEVのEV走行が約6.42円、ハイブリッドが約9.77円で、差は約3.35円。満充電1回で比べると、15.11kWhの電気代が約470円、同じ73kmをハイブリッドで走る燃料代が約710円です。

スクロールできます

年間の距離（全部EV）	年間の差	補助金なしで1,029,600円を埋める年数	注文済みの人向け：補助金51万円で519,600円を埋める年数	注文済みの人向け：補助金85万円で179,600円を埋める年数
1万km	約3.4万円	約30.7年	約15.5年	約5.4年
1.5万km	約5.0万円	約20.5年	約10.3年	約3.6年
2万km	約6.7万円	約15.4年	約7.7年	約2.7年

補助金の2列は、すでに注文していて登録に間に合う人向けの数字です。新規注文は、目処どおりなら次の節のとおり届きません。

年2万kmを全部EVで走るには、毎日約55kmを充電の範囲に収める必要があります。距離が73kmを超えた分はエンジンで走るので、差は縮みます。走る状況によってEV走行が解除されることも、公式の注記にあります。

電気とガソリンの単価は人によって変わるので、動かした表も置きます。25円、40円、150円、190円は計算のための仮の数字です。

スクロールできます

電気代／ガソリン	1kmの差	年1万kmの差	1,029,600円を埋める距離
31円／170円（基準）	約3.35円	約3.4万円	約30.7万km
25円／170円	約4.60円	約4.6万円	約22.4万km
40円／170円	約1.49円	約1.5万円	約69.1万km
31円／150円	約2.20円	約2.2万円	約46.7万km
31円／190円	約4.50円	約4.5万円	約22.9万km

自分の数字で確かめるなら、1kmの差は「ガソリン単価÷17.4」から「電気単価×0.207」を引くだけです。電気の単価は検針票や契約プランの夜間単価で入れ替えてください。

反論も計算しておきます。税の差約4.2万円とムーンルーフのセット132,000円を引いても差は約85.6万円で、基準の単価だと約25.5万km。逆に充電の工事代を足せば差は広がります。カタログ値どうしの目安で、実際の電費と燃費は乗り方で変わりますが、この数字からは、節約目的で選ぶ車ではないと見えます。動力の差を距離で見るなら、ハイブリッドかガソリンかの距離の比較が参考になります。

任意保険はこの計算に入っていないので、PHEVの型式でも見積もってください。2026年適用の車両の料率クラス（1〜17で、大きいほど高い方向）は、PHEV（AAHP45W）が15、ハイブリッドのE-Four（AAHH45W）が9です（セレクトラのまとめ、損害保険料率算出機構の値を引いた二次情報）。

今から注文して補助金に間に合う？

公式の目処どおりなら、間に合いません。2026年11月時点で注文して、工場出荷の目処の短いほうの3か月で計算しても、出荷は2027年2月に入ります。登録はそのあとなので、最終期限の2月1日には届きません。

初度登録の日	Z PHEVの補助金	今から注文すると（目処どおり）
2026年12月31日まで	850,000円	届かない
2027年1月1日〜2月1日	510,000円	届かない
2027年2月2日以降	今の補助金の対象外	次の補助金は未定

額は次世代自動車振興センターの銘柄ごとの表、登録の期限は同じセンターのお知らせ、工場出荷の目処はトヨタの案内（2026年11月時点、PHEVは3〜4か月程度）です。Executive LoungeのPHEVは680,000円と408,000円です。

登録の期限だけ見ても足りません。申請は先着順で、最終の受付は2027年2月12日必着ですが、予算に達すると早く閉じます。トヨタの案内は、受付の終了を2026年12月上旬〜下旬ごろの見込みとしています。12月中に閉じれば、1月の登録でも申請できません。

その先についてセンターのFAQは「現時点では決定している事項はありません」（2026年11月時点）。だから僕は、補助金なしの約103万円高で考えます。

目処は目安で、公式も時期どおりに出荷できない場合があると断っています。早く出る可能性がゼロとは言えず、逆に遅れることもあります。販売店がすでに手配した車を持っている場合もあるかもしれませんが、あるかどうかは店しだいです。商談で次の3つを聞けば、はっきりします。

この仕様の登録はいつの予定か
受付の終了見込みの最新はいつか
補助金が出なかった場合も注文を続けるか、どの時点まで取り消せるか

補助金は値引きではなく、代金を払ったあとの申請です。申請の期限は原則として登録から1か月以内（支払い手続きの時期で変わります）で、4年の保有が条件。期間内に手放すと返納が必要になる場合があります。条件はセンターと販売店で確かめてください。お住まいの自治体の補助は、自治体の案内で確かめてください。

自宅の充電はどのくらい手間と費用がかかる？

PHEVの価値は、ほぼ自宅の充電で決まります。毎晩つなげる200Vの場所があるかを先に確かめてください。時間はトヨタのPHEVのページの目安です。

方法	時間の目安	メモ
普通充電 200V/16A（3kW）	約5時間30分（満充電）	専用の配線工事が必要
普通充電 100V/6A	約33時間（満充電）	一晩では満充電に届かない
急速充電（50kW以上の充電器）	約38分（満充電量の約10%から約80%まで）	外出先の充電器を使う

距離の面では、公式が自工会の調査を引いて、平日1日の走行距離が50km以内の人は9割以上としています。73kmはカタログ値で、季節やエアコンで変わりますが、毎日満充電にできるなら普段使いは収まりやすい数字です。

工事費は販売店の記事（二次情報）で、ウエインズトヨタ神奈川と島根トヨタが、充電設備の工事で10万〜20万円ほどを目安としています（ウエインズトヨタ神奈川は2025年6月時点の記事）。あくまで目安で、自宅で見積もりを取るまで分かりません。集合住宅は管理組合の許可が要る場合もあります。

駐車場は2か所、測っておくと安心です。全高は1,945mm、充電ポートのリッドを全開にしたときの幅は最大2,160mm（諸元表の社内測定値）。付属の200Vケーブルは7m（参考値）なので、コンセントの位置も見ておきたいところです。枠の寸法との比べ方は、駐車場に入るかの確かめ方で細かく見られます。

停電のときの電源としてはどう？

ここは誤解しやすいところです。1500Wのコンセント自体は、ハイブリッドのZにも付いています。PHEVならではの差は、エンジンをかけずに使える電気の量です。

EV給電モード：エンジンをかけず、満充電から400Wで約20時間
HV給電モード：満充電と満タンから400Wで約5.0日（途中でエンジンがかかる）
ヴィークルパワーコネクター：充電口に挿して車外で100Vを使える（合計1500Wまで）
V2H：充電口が対応。家で使うには別売りの機器が必要

時間と日数はトヨタのPHEVのページの値で、約5.0日は1日10kWhの換算です。発売時の発表は約5.5日だったので、古い記事の数字とは違うことがあります。

公式の注意も2つ。駐停車中にエンジンがかかると、自治体によってはアイドリングストップの条例にふれる可能性があります。コンセントを、家屋に電気を送る発電機として使わないようにとも案内されています。

どんな人ならPHEVは買い？

僕は、補助金なしの約103万円高で納得できるかで考えます。ここまでの数字を、向くかどうかに並べ直すとこうなります。

確かめること	PHEVが候補	ハイブリッドから見る
充電	自宅で毎晩200Vにつなげる	場所がない、または工事ができない
毎日の距離	73km以内に収まる日が多い	長距離が多く、EVで走る割合が低い
定員	6人で足りる	7人以上で乗る日がある
乗る年数	補助金を使うなら4年以上乗る	補助金を使って4年未満で手放す予定がある
お金の考え方	EVで走ることや電源に約103万円払える	燃料代で差を取り戻したい

約103万円は、燃料代で取り戻せる差額ではありません。ハイブリッドにない中身は、外から充電してEVで73km走れること、エンジンをかけずに使える電気、標準のムーンルーフなどの装備です。この中身に約103万円を払えるなら、PHEVは買いです。ほかのグレードと比べるなら、ZとGのどちらかを考える記事も見ておきたいところです。

今からの新規注文は目処どおりなら補助金に届かないので、予算は補助金なしで組むことになります。

リセールも分けて考えます。僕がアルファードを好きな理由のひとつはリセールバリューですが、PHEVに同じことが言えるかは別の話。リセバ総研のアルファードのページにはガソリン車とハイブリッド車の区分しかなく（2026年11月時点）、この記事で強いとは言いません。

まとめ：約103万円に納得できるかで決める

判断の軸は補助金なしの約103万円高。燃料代で取り戻す計算は成り立ちにくく、今からの新規注文は目処どおりなら補助金に届きません。

次にやることは4つです。

検針票の電気単価で、1kmの差を計算し直す
自宅の200V工事の見積もりを取り、駐車場の高さと幅を測る
販売店で登録の予定日と補助金の見込みを聞く
Z PHEVとZのハイブリッドE-Fourを、任意保険も含めて同じ条件で見積もる

税金や補助金の条件は変わることがあるので、最後は見積書と公的機関の案内で確かめてください。

次に読みたい記事

ハイブリッドとも比べるなら

アルファードはハイブリッドとガソリンのどっち？80万円の差を距離で比べる僕の線引きは年2万km。Z同士の価格差800,800円を燃料代で埋める距離は総合で約13万km、市街地だけなら約6.8万km、高速だけなら約22万km。環境性能割の廃止後の税の差、同じ価格のハイブリッドのGとガソリンのZも比べました（2026年11月時点）。

注文の時期を確かめたいときに